قدمت شركة آبل كار بلاي ألترا مع الوعد بإيصال نظامها البيئي إلى المزيد من الشاشات وبمستوى أعلى من التكامل، ولكن في ميونيخ تبدو الموسيقى مختلفة: قررت شركة BMW عدم الانضمام إلى هذا التيار. وقد شرح بالتفصيل الأسباب التي دفعته إلى الابتعاد عن مقترح كوبيرتينو.
في مؤتمر صحفي، كان ستيفان دوراتش، المدير الأول لواجهة المستخدم/تجربة المستخدم في BMW، واضحًا: ما رأيناه حتى الآن من CarPlay Ultra "لا أجدها مثيرة للاهتمام بشكل خاص" وتعتقد الشركة أن هندسة شاشات iDrive ووظائفها أكثر ملاءمة لمجموعتها وتوفر مساحة أكبر للتطوير.
لماذا تتجه BMW إلى استخدام CarPlay Ultra
وتؤكد الشركة أن منصتها الخاصة، iDrive، مصممة للتكامل بشكل عميق مع السيارة بأكملهامن التحكم في المناخ إلى مساعدة السائق، وأن تسليم الطبقات الرئيسية من الواجهة إلى أطراف ثالثة يخفف من تماسك التجربة.
ويؤكد دوراتش أن القفزة التالية للعلامة التجارية تتضمن تصميم شاشات بانورامية وأدوات سياقية وروتين استباقي، العناصر التي تتطلب تحكمًا شديدًا في البرامج والأجهزة للاستجابة لكل موقف قيادة بدقة متناهية.
يعد CarPlay Ultra بمزيد من النوافذ والتخصيص والتحكم الانتقائي في وظائف السيارة، ولكن في BMW يرون عدم التطابق بين هذا النهج وخريطة طريق iDriveلا يتعلق الأمر بالجماليات فحسب: حيث تعطي الشركة المصنعة الأولوية للحد الأدنى من زمن الوصول، وتسلسلات المعلومات الواضحة، والاستمرارية البصرية بين الشاشات، وHUD، والشاشة المركزية.
التشكيك ليس حكراً على BMW. فرغم أن أستون مارتن أطلقت الجيل الجديد من CarPlay، العلامات التجارية الفاخرة والسائدة الأخرى ليست مقتنعة لمنح شركة Apple أذونات واسعة النطاق على وظائف المقصورة الأساسية.
ماذا تقول بيانات الاستخدام في BMW
وبعيدًا عن التصورات، تزعم شركة BMW أنها تعتمد على الأدلة: الأنماط السلوكية المستخرجة من أكثر من عشرة ملايين مركبة يشير ذلك إلى أن الملاحة باستخدام CarPlay والحلول المكافئة ليست شائعة كما هو مفترض.
وفقًا للعلامة التجارية، يقوم العديد من السائقين بتوصيل iPhone للراحة، ولكن يتم التركيز على الاستخدام لمهام محددة للغاية، مع استخدام الرسائل كمثال متكرر، في حين يتم حل الملاحة عادةً باستخدام نظام السيارة نفسه.
يتجسد هذا النهج في نظام المعلومات البانورامي الجديد الذي يظهر لأول مرة في iX3 وسيتم إضافته إلى Neue Klasse: لن يعمل مع خرائط Google أو Waze أو CarPlay في هذا الوضع.وبحسب شركة BMW، فإن غياب الشركة ليس قرارًا أحاديًا بسيطًا: فشركة Apple، في الوقت الحالي، لا يسمح بهذا النوع من التكامل في السياق البانورامي الذي تقترحه الشركة الألمانية.
ومن المتوقع أن تدفع هذه الخطوة المزيد من العملاء نحو المتصفح الأصلي وتعزز فكرة أنه في BMW، المتصفح الأصلي قد يزداد وزنها تدريجيًا. ولن تكون هذه حالةً معزولة: فقد اختارت شركات تصنيع أخرى، مثل تيسلا وريفيان، أيضًا إلغاء نظامي CarPlay وAndroid Auto على منصاتها.
على الصعيد التجاري، أثار القرار جدلاً بين المشترين الذين يطالبون باستمرارية استخدام هواتف آيفون، وأولئك الذين يُعطون الأولوية لتجربة مُصممة خصيصاً للسيارة. تُصرّ BMW على أن نهجها يسمح تتطور بسرعة دون المساس بالسلامة أو الأداء أو بيئة العمل، وهي الجوانب التي تقول إنها ليست على استعداد للاستعانة بمصادر خارجية للقيام بها.
الرسالة القادمة من ميونيخ واضحة: ويعتمد المستقبل القريب للشاشات وأدوات التحكم الخاصة بها على نظام iDrive.، من أجل التكامل الرأسي للبرامج وعلاقة أكثر انتقائية مع النظم البيئية المحمولة، على الأقل طالما أن CarPlay Ultra لا يتناسب مع نموذج القيادة الرقمي الخاص به.
